20億噸!魏橋等中企聯合體將獲批開發全球最大鐵礦石項目

一直被搶奪、從未被開發的幾內亞西芒杜鐵礦石項目,最近有了新進展。
據澳大利亞礦業媒體MING.COM報道,以山東魏橋創業集團(下稱魏橋集團)、中國煙臺港集團(下稱煙臺港)等聯合投資方組成的企業聯合體“贏聯盟”,有望近期獲得開發西芒杜鐵礦石北部區塊的審批。
根據中國對外投資程序,中方企業必須通過國有資產監督管理委員會的核準,才能推進這一項目。目前,中國有關部門正在推動該項目進程,如審核項目融資細節等。

 

“贏聯盟”由幾內亞運輸和物流公司聯合礦業公司、新加坡韋立國際集團、魏橋集團旗下中國宏橋集團、煙臺港四家企業組成。
為了將開采的鐵礦石運輸出去,項目方可能考慮在幾內亞修建650公里的鐵路,這或需要更多中企聯合參與。
“贏聯盟”旗下實體子公司博凱礦業公司(Société Minière de Boké),是幾內亞最大鋁土礦出口商。
2019年11月12日,博凱礦業公司以140億美元的報價,取得西芒杜鐵礦北部區塊1號和2號礦塊項目標的,擊敗了前來競標的澳大利亞礦商FMG,正式成為“符合條件的臨時中標方”。
當時,FMG對西芒杜北部1號和2號礦塊的報價為90億美元。
此后,該項目進入公約談判階段。
幾內亞礦產資源豐富,西芒杜項目則可謂是其頭頂的皇冠。
該礦為全球最大鐵礦石項目,擁有20億噸鐵礦石資源儲量,且鐵品位極高,可達66%-68%,這意味著更高的溢價。
在全部達產的情況下,西芒杜項目每年可出口鐵礦石約1億噸。
數十年來,西芒杜像放在櫥窗里的展品,一直未被開發,因為全球礦業巨頭們和幾內亞政府一直在搶奪西芒杜的開采權。
西芒杜鐵礦項目分為北部區塊(1號、2號礦塊)和南部區塊(3號和4號礦塊)。2003年,全球第二大礦業巨頭力拓集團決定開發西芒杜,并于2006年取得西芒杜南北部區塊的采礦權。
2008年,幾內亞政府收回了力拓北部區塊的采礦權,并將其授予了淡水河谷與以色列商人Benny Steinmetz旗下BSG資源公司(BSGResources,下稱BSGR)的合資公司。
力拓因此在美國提起訴訟,以竊取商業機密、賄賂為由與淡水河谷對簿公堂。
2011年,力拓以支付7億美元的代價,保住了西芒杜南部區塊的開采權。
2014年4月,幾內亞政府宣布,西芒杜北部1、2區塊的開采權是由BSGR賄賂而取得,取消此前授予淡水河谷和BSGR的開采權,并歡迎全球的投資者重新競拍。
但2016年,力拓也陷入賄賂事件。因為其兩名高管向幾內亞一名咨詢顧問支付了1.05億美元的顧問費,這名咨詢顧問為力拓保住了西芒杜南部區塊開采權。在美國司法部和英國嚴重欺詐辦公室(Serious Fraud Office)的監察中,力拓不得不解雇了兩名高管。
目前,力拓和中國鋁業(601600.SH)正聯合開發西芒杜南部區塊,力拓持股45%,中國鋁業持股40%,幾內亞政府持股15%。中國鋁業也是力拓最大的單一股東。
力拓本打算將其在西芒杜南部區塊的股份,賣給中國鋁業,后改變主意,于2019年6月準備重新開發該鐵礦石項目。
不論是開發南部區塊的力拓中鋁聯合體,還是在北部區塊的“贏聯盟”,都將在開發中面臨一大難題,即鐵路運輸問題。
對這些礦商們來說,說服幾內亞政府租用鋼鐵生產商安賽樂米塔爾集團已有的鐵路,取道鄰國利比里亞的港口運輸鐵礦石,是最劃算的事。
但幾內亞政府堅持稱,西芒杜開采的鐵礦石必須從幾內亞本國的港口出口。
這意味著,礦商們必須在幾內亞修建一條650公里的鐵路。這條鐵路需耗巨資約230億美元。
來源:界面新聞
記者:周小飏
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